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专家:美对朝施压力度史无前例 3艘航母或聚首

2019-07-20 02:32 来源:新中网

  专家:美对朝施压力度史无前例 3艘航母或聚首

  着力减少涉及投资、生产经营活动、资质资格、社会事业等方面的行政审批事项。加强仲裁工作指导,建立健全仲裁工作联系机制。

这样,我们的基层实践锻炼才能取得很好效果。坚持深入实际、深入基层、深入群众,宣传党的方针政策,宣传气象科普知识。

  现在一些机关党的工作表面化,工作成效不够明显,很重要的一个原因就是这两个结合体现得不够充分。会议希望广大女干部要认真落实《准则》和《条例》,在严肃认真的党内政治生活中锻炼成长。

  邀请红军后代开展学习交流、利用微信等新媒体开展学习教育……培训班上,全国妇联各部门及直属单位党组织负责人介绍了各自开展“两学一做”的重点举措和下一步工作打算,并就工作开展中遇到的重点难点问题进行了探讨。市直机关工委作为“三进两促”活动联席会的办公室,要做好日常推进工作,组织协调机关各有关处室,开展调查研究,总结推广典型经验,及时反映情况,加强督促检查,切实把“三进两促”活动的总体要求和各项部署落到实处。

1.要充分发挥“三进两促”活动联席会的作用,加强对“三进两促”活动的统筹协调和规划指导。

  曹建明指出,开展“两学一做”学习教育,是党中央为深化党内教育作出的又一重要部署,是落实党章关于加强党员教育管理要求的重要实践。

  新形势下,加强和规范党内政治生活,“必须以党章为根本遵循”。一方面,做好统一思想、凝心聚力工作。

  加强仲裁工作指导,建立健全仲裁工作联系机制。

  要围绕企业改革发展中的重点难点问题,围绕有关方针政策的制定及执行过程中出现的问题,围绕企业职工生产生活中迫切需要解决的问题开展调查研究,提出对策建议,为领导决策提供依据。省委宣传部副部长梅毅,省文联党组书记、常务副主席汪天行,省文联党组成员、主席叶青,省文联党组成员、副主席鄢平原、省直机关工委委员刘大胜出席开展仪式并为本次书法、摄影一等奖获得者颁奖。

  新一年的党建工作要以“三抓一促”活动为载体,突出“四个加强”:加强学习型党组织建设,加强作风建设,加强干部队伍建设,加强党风廉政建设,为全面完成粮食改革发展任务提供强有力的思想政治保障。

  对于杂志社来说,办刊是中心工作,而把刊物办好的根本在于创新。

  四是筑牢服务保障机制。50多年飞速而逝,《北京支部生活》创新的足迹无处不在,从刊物自身的变革带动了多项事业的发展。

  

  专家:美对朝施压力度史无前例 3艘航母或聚首

 
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国产大飞机C919首任机长:备战首飞 信心满满

2019-07-20 14:22  来源:央视新闻客户端  
 昨天,中国商飞宣布,根据气象分析预测结果,国产大飞机C919将于本周五,也就是明天(5日)正式首飞。 要深刻学习领会全会主要内涵和精神实质,切实把思想和行动统一到全会精神上来;要进一步增强“四个意识”特别是核心意识、看齐意识,更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围;要充分发挥妇联党组的政治核心作用,把全面从严治党主体责任落到实处;要充分发挥妇联领导干部的示范带头作用,带动妇联系统学习贯彻工作不断引向深入;要切实承担好引领妇女听党话、跟党走的政治任务,在广大妇女群众中开展形式多样的学习宣传教育活动;要以改革精神推进妇联组织和工作创新发展,以优异成绩迎接党的十九大胜利召开。

  机长蔡俊:挑战民机试飞新领域

  在整个C919研制团队中,有一支队伍不得不提,那就是首飞机组,首飞机组是一个由5个人组成的特殊机组,其中,机长是整个团队的核心,担任C919首飞机长的是有着丰富经验的飞行员蔡俊。日前,央视记者对这位国产大飞机首任机长进行了专访。

  在来到C919试飞团队之前,蔡俊是一名经验丰富的民航航线的机长,驾驶最多的是空客系列的飞机。

  央视记者 崔霞:你已经是一个很成熟的飞行员了,那为什么会来选择从试飞员干起?

  中国商飞试飞中心C919首飞机组机长蔡俊:当试飞员更有挑战性,作为一个民航的飞行员,职业的一个上升梯度已经很小了,因为我从机长最多发展到后面是教员,但在试飞这块可以说是刚起步,我前面有很多路可以走。

  在我国,民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行了他称为“魔鬼式”的训练。平时看着安静内向的他,心里却憋着一股子冲劲,即使是学习,他也喜欢竞争,渴望胜利。在试飞学院的优秀学员栏里,他是少有的中国名字。

  蔡俊:整个学习过程中我觉得没有竞争的话,我学好学坏都无所谓,所以我觉得应该有个竞争目标,这样督促自己好好学。

  而回到国内,真正残酷的竞争似乎刚刚开始。C919的首飞机组的机长要在优秀的试飞员中层层选拔。当时,前来报名的具有试飞经验的飞行员就有20多个。

  蔡俊:做了很多准备,大半年的时间,我都一直在翻手册,在了解整个飞机的系统。即使选不上,我还是在做这些手册方面的工作,这部分手册还是会为首飞机组来服务的。

  记者:有没有想过自己能选上?

  蔡俊:当时的想法就是发挥自己最好的水平。

  记者:努力是没有白费的。

  蔡俊:对,还是非常开心。

  机长蔡俊:技术型机长让飞机更完善

  在C919首飞机长蔡俊的眼里,C919就像自己的孩子,他爱孩子,但他同时认为,是孩子就会有缺点、有弱点,而让这个孩子成长就是自己的责任。2016年年底,C919首架机进行首次滑行试验,刚滑行几秒钟,蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出现了问题。

  蔡俊:就像我们开车一样,我轻轻刹一脚,可能刹的太多了,飞机就产生晃动。

  记者:当时您做了什么样的决定?

  蔡俊:如果我们继续试验的话,可能对飞机会产生一个不良的后果,所以经过讨论以后,就决定终止试验。

  记者:当时会不会觉得很沮丧?

  蔡俊:没有,飞行试验就是这样,如果飞机状态不好,我就应该停下来,因为我不能拿飞机去冒险。

  机长的决定对试验的推进有着关键的作用,同时,机长的感受也是除了飞行数据外,设计团队最关注的试验结果。在大家眼中,蔡俊在技术领域了解很深,是一个“懂飞机”的技术型飞行员。在会议上,他甚至经常和设计人员展开技术领域的交锋。

  蔡俊:吵啊,当然吵。因为你得说服他们,说服他们有问题。对设计来说,飞机就是他们的孩子,他们觉得他们的孩子非常完美,我们的任务就是要告诉你,你的孩子不完美,有好的和不好的地方,你得去改。

  记者:他们听吗?

  蔡俊:必须得听,因为你不听我的意见,那你后面会付出代价,你可能会因为这一点过不了取证。我们得有依据,摆事实、讲道理。

  蔡俊说,掌握这些技术不仅仅为了更好帮助设计工作完善飞机性能,也是为了能在试飞工作中保证安全。

  蔡俊:每个部件的功能,可能会发生的故障,引起的一个什么后果,我们基本上都非常了解,我们还飞过仅靠升降舵配平和两个发动机在空中就能落地。飞机是千里马,我们要成为一位好骑手。如果我不是个好骑手,千里马也跑不了一千里。

  机长蔡俊:备战首飞信心满满

  每一型飞机的首飞,其实都存在着不确定性。但是通过严格的训练和细致的准备,机长蔡俊表示,虽然压力不小,但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。

  记者:作为第一批,您应该是第一批来驾驶(C919)这个飞机的人,您怎么来看待它的安全性?

  蔡俊:这个飞机到底什么样的状态,飞机到底能不能飞其实飞行员心里很有数。害怕倒没有,心里想的更多的其实就是这个飞机现在状态到底怎么样?它适不适合首飞?

  记者:对它有信心吗?

  蔡俊:其实我还是很有信心。

  按照计划,蔡俊和机组将驾机飞行一个半到两个小时。

  蔡俊:对首飞我们希望是一个成功的首飞,安全成功的首飞,所以为了安全成功,我们会在地上做非常多的准备工作,我们考虑到各种各样的特情,如果有特情发生的时候,我们不要判断错,也不要处置错,能够在最短的时间内做出一个正确的处置。

  如今,蔡俊带领着试飞团队,从工程模拟机到实机操作,经历了多次滑行试验,他对C919的性能有了更深的了解。在他看来,国产大飞机已经赶上了世界先进民机的性能水平。

  蔡俊:非常接近,说句很通俗的话,我们要一个好飞的飞机,舒服的飞机,就像车一样,我们要一个好开的飞机,性能好的飞机,其实我觉得C919跟同级别的,像A320,非常接近。

作者:  编辑:王静怡

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